"四、問(wèn)題破解思路
1. 多角度觀(guān)察、多方面結合破解問(wèn)題
要做好一個(gè)建設項目的交通影響評價(jià)當然必須知道評價(jià)的邊界，包括在什么范圍內、在什么時(shí)間段、需對哪些交通載體設施進(jìn)行哪些方面的評價(jià)，包括建設項目對評價(jià)范圍內相關(guān)交通載體的交通影響程度是否達到了“顯著(zhù)程度”等等的相關(guān)“邊界”方面的問(wèn)題。而建設項目交通影響評價(jià)技術(shù)標準，無(wú)論是“國標”還是“地標”，主要內容之一就是為這些方方面面的邊界制定“技術(shù)標準”。在“交評”中之所以產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因是我們沒(méi)有從“國標”的多個(gè)條款及相關(guān)的條文說(shuō)明、從一些?。ㄊ?、區）的“地標”、從與交評關(guān)系密切的GB類(lèi)國家標準，以及CJJ類(lèi)行業(yè)標準等多個(gè)角度多個(gè)方面去觀(guān)察問(wèn)題，把問(wèn)題看偏了。
所以，我們給出的第一條建議是：多方面多角度去觀(guān)察問(wèn)題。
2. 跳出項目看項目、融入城市看項目
當然，“交評”還得針對建設項目對評價(jià)范圍內的交通設施的影響程度提出消除其顯著(zhù)性影響和消減其他影響的必要性及建議性措施?！皣鴺恕迸c各地的“地標”都在這方面提出了不少指導性意見(jiàn)。但要深刻理解這些指導性意見(jiàn)，理解城市“總規”、相關(guān)“控規”、綜合性交通體系規劃和其他相關(guān)專(zhuān)項規劃，就必須掌握城市學(xué)、城市規劃學(xué)、城市道路工程學(xué)和城市交通工程學(xué)等相關(guān)學(xué)科的基本理論，必須對我國城市解放五十多年來(lái)所積累起來(lái)的寶貴經(jīng)驗、對我國大多以農耕經(jīng)濟為基礎并迅速擴容的城市發(fā)展道路和對在這一發(fā)展走勢下我們城市、城市路網(wǎng)、城市功能分區特征有深刻了解。我國城市與以掠奪殖民地資源發(fā)展起來(lái)的西方發(fā)達城市不同，與近在周邊的東南亞發(fā)展中國家城市的發(fā)展道路、交通特征也不同，但作為一種現代化的人類(lèi)聚居形式又有不少相似的東西。熟悉城市交通的本質(zhì)特征也有利于我們去理解這些指導性意見(jiàn)。往往是積累了大量城市規劃、路網(wǎng)規劃、交通網(wǎng)規劃及相關(guān)工程設計工作經(jīng)驗的技術(shù)人員容易做出高質(zhì)量的“交評”，容易深入理解“國標”“地標”中的指導性意見(jiàn)。
我們給出的第二條建議是：在城市學(xué)、城市規劃學(xué)、城市道路及交通工程學(xué)上多下點(diǎn)功夫，要挑選一些在城市規劃設計、城市道路交通規劃設計中已有一定建樹(shù)的技術(shù)人員從事“交評”工作。
3. 重在客觀(guān)實(shí)際、重在多項目間的類(lèi)比
任何事物之間都有可能存在一定的異同，通過(guò)類(lèi)比的方法常?？梢詮囊咽煜さ氖挛镎J識比較不熟悉的事物，這是一條普遍存在的認識事物的捷徑。由于各城市之間相同點(diǎn)較多，城市的功能布局以及它的路網(wǎng)和交通流特征，特別是建設項目“交評”的內容、工作路線(xiàn)、對成果的要求等諸多方面，相同點(diǎn)更多。使用類(lèi)比辦法，更容易獲取成功。
因此，我們的第三條建議是：大量收集、調研、測評和儲存管理“交評”中必需的材料、數據，通過(guò)比較和借鑒來(lái)完善和論證所做“交評”中的“邊界”和措施的合理性、正確性。
也許所有同仁對上面的建議不會(huì )有太多的反對，但往往不注意采取第三種方法，所以為方便“類(lèi)比”所必需的對材料和數據的占有，對材料和數據的收集、調研、測評和儲存管理等方面做得還不多，沒(méi)有收到太多的這方面的問(wèn)題，我們只是把在這方面應注意的問(wèn)題作一些介紹。
當然解決“交評”中各類(lèi)問(wèn)題的辦法絕不只是以上幾種，例如“模仿”的方法，即依樣畫(huà)葫蘆的方法也有推薦的價(jià)值，特別對初學(xué)者來(lái)講。
另外，就大多數情況來(lái)講，也不可能只用一種方法去解決問(wèn)題，一般都是綜合運用多種方法，通過(guò)互相補充，使問(wèn)題解決得更完美。
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