第一章
穿過(guò)陸海江河
那片海：死亡海岸的神秘傳奇
學(xué)生時(shí)代我們曾做過(guò)測量計算，但結果似乎令人難以置信：加利西亞居然擁有1498千米的海岸，比安達盧西亞（Andalucía）還要長(cháng)，甚至超過(guò)了巴利阿里（Baleares）群島的總長(cháng)度。放大之后可以看到，海岸線(xiàn)曲折迷離，它由無(wú)數海岬和眾多深邃的小港灣組成，可謂是神出鬼沒(méi)的理想之地。其周遭延綿不斷的陸架和巖石，似乎就是專(zhuān)為擱淺船只而設計的。其中有一段海岸，被稱(chēng)為“死亡海岸”（Costa da Morte），而我們的故事即將在死亡海岸展開(kāi)。
該區域大多數鄉村與城鎮蜷縮在海岸之內，躲避大西洋狂風(fēng)之虐，曾幾何時(shí)，城鄉之間互動(dòng)的唯一形式就是漁夫行會(huì )之間的你爭我搶。在偏僻的加利西亞，人們形成了一種獨特的口音，令其他西班牙人覺(jué)得晦澀難懂。菲尼斯特雷角（Cabo Fisterra）是皇冠上的寶石：在古羅馬人眼中，它是世界的盡頭；在希臘人眼中，它是冥府渡神穿越冥河的起點(diǎn)；它同時(shí)也是基督教卡米諾·德·圣地亞哥（Camino de Santiago）朝圣之路的開(kāi)端。而對當今的大多數游客而言，它只是一個(gè)伸向大西洋的風(fēng)光旖旎的海角。無(wú)獨有偶，這里也是一個(gè)絕佳的攜運走私物品的陡峭海崖。
死亡海岸，北起拉科魯尼亞市（A Coru?a），向西南蜿蜒曲折至菲尼斯特雷以南，這一帶的居民一向靠海吃海。除了打魚(yú)和貿易，他們還依賴(lài)過(guò)往的商船過(guò)活。但他們并非總是坐等科爾米（Corme）、拉赫（Laxe）、穆希亞（Muxía）、卡馬里尼亞斯（Camari?as）等重要港口的船只送貨上門(mén)，他們通常會(huì )選擇突襲搶劫過(guò)往船只，或只需密切關(guān)注任何可能被沖上岸邊的失事船只殘骸。
加利西亞到底吞噬了多少船只？要試圖弄清楚這一點(diǎn)注定是徒勞無(wú)益的?！叭绻麊螒{”當地人稱(chēng)，自中世紀以來(lái)，已經(jīng)有927起在冊的沉船案例。一位名叫拉斐爾?勒邁（Rafael Lema）的研究人員對這些故事進(jìn)行了細致入微的描述，并將之匯編成《死亡海岸，夢(mèng)想與沉船之鄉》（Costa da Morte, un país de sue?os y naufragios），對其中一些駭人聽(tīng)聞的事件進(jìn)行了收錄。
19世紀末，英國商船巖羚羊號（Chamois）在拉赫附近擱淺。當地有傳言說(shuō)，一個(gè)漁夫前去援助船員，在靠近失事船只時(shí)，他大聲呼喊，問(wèn)船長(cháng)是否需要幫助。船長(cháng)以為來(lái)人是問(wèn)這艘船的名字，就回答說(shuō)“巖羚羊”，結果出現了神奇的語(yǔ)言“短路”：漁夫以為他想說(shuō)的是這艘船上的貨物是牛（bois，加利西亞語(yǔ)的意思是“?！保?，于是急匆匆地趕回岸上，并告知了他的鄉親。不消片刻，他們就成群結隊、全副武裝地乘船出現在了那些渾身濕透、神情驚駭的英國人面前。
大約在同一時(shí)期，還有一艘名為普里阿摩斯號（Priam）的商船擱淺，從船上漂到海灘上的金表銀表在短短數個(gè)小時(shí)內就不翼而飛。一架三角鋼琴也被沖到了海灘上，當地人之前從未見(jiàn)過(guò)這樣的東西，根本不可方物，還誤以為是另一個(gè)寶箱，于是將之大卸八塊來(lái)探尋寶物。
流傳的所謂孔波斯特拉號（Compostelano）故事并非嚴格意義上的沉船事件。該船游刃有余地進(jìn)入拉赫灣，在即將登陸之際，誤打誤撞到了卡瓦納（Cabana）海灘附近的一片沙洲。據說(shuō)當地人下去查看時(shí)，在船上只找到了一只貓，并未發(fā)現任何船員的蹤跡。
1890年發(fā)生了一起無(wú)比慘痛的事故，英國的巨蛇號（Serpent）在卡馬里尼亞斯附近沉沒(méi)，500名船員喪生。他們的墳墓就矗立在附近海灘和懸崖之間的英國公墓里，形成一道獨特的風(fēng)景線(xiàn)。20多年前，船長(cháng)號（Captain）曾在菲尼斯特雷遇難，400多人無(wú)一生還。
海難的慘狀多種多樣，溺死人只是其中一種形式。1905年，滿(mǎn)載手風(fēng)琴的巴勒莫號（Palermo）在穆希亞附近遇難。據傳，那晚吹向陸上的微風(fēng)帶來(lái)了令人毛骨悚然的、幽靈般的生物。
1927年，尼爾號（Nil）在卡梅爾（Camelle）附近擱淺，貨艙里裝滿(mǎn)了縫紉機、布匹、地毯和貨車(chē)零件。船主所做的第一件事情就是雇用一些當地人來(lái)看守貨物。但這種做法卻被證明是大錯特錯：未被雇用的當地人蜂擁而至，不消數日，船艙就被洗劫一空。尼爾號還碰巧裝運了幾箱煉乳。有記載稱(chēng)，當地人之前從未見(jiàn)過(guò)煉乳，將其誤認為油漆。他們把煉乳帶回家，在房子上一陣涂抹，結果被大量蒼蠅侵擾。
人們記憶之外的例子還包括西班牙無(wú)敵艦隊1596年駭人聽(tīng)聞的海難：25艘船沉沒(méi)，1700多人喪生。當時(shí)的報道描繪了最為凄慘的畫(huà)面：數道閃電劃過(guò)長(cháng)空，照亮了悲慘的水面景象，那里漂滿(mǎn)尸體、船只七零八落、人們在吞噬一切的海浪中哭爹喊娘。
19世紀，復仇者號（Revendal）、愛(ài)爾蘭胡德號（Irish Hood）和悍狼號（Wolf of Strong）這3艘英國船在死亡海岸沉船，人們在海灘上發(fā)現了船上水手支離破碎、殘缺不全的尸體，水手們的命運就此葬送在當地的拾遺者和陸上的海盜手中。這些人的任務(wù)就是讓船只偏離航道，然后上船洗劫，他們會(huì )在懸崖頂位于戰略要地的燈塔邊點(diǎn)燃火堆或懸掛火把，船只一旦擱淺，他們就劃船而來(lái)屠殺船員。大多數受害者都是英國人，很快消息就傳到了那些海岸。19、20世紀之交，皇后維多利亞·歐珍妮（Victoria Eugenia）的朋友，作家安妮特·米金（Annette Meakin）對這些報道感到驚愕，想出了“死亡海岸”（Coast of Death）這一引人注目的稱(chēng)謂，從此被人們記住。英國報紙很快就開(kāi)始刊登有關(guān)這一可怕地區的文章，而馬德里的新聞界也正是從中得知了這個(gè)故事，并將“死亡海岸”回譯成了加利西亞文——Costa da Morte，對其大肆渲染。威斯敏斯特立即向西班牙發(fā)出請求，要求當局采取措施打擊“這些海盜黑手黨”。
拉斐爾·勒邁指出：“從來(lái)就沒(méi)有什么黑手黨?！彼J為，這些都是孤立的事件，而當地的傳說(shuō)也不過(guò)如此：“文獻中沒(méi)有任何記錄表明存在任何海盜組織有計劃地出沒(méi)并掠奪船只?！北M管沉船的故事眾說(shuō)紛紜，但它們仍然給人一種感覺(jué)：幾百年來(lái)，死亡海岸當地的社會(huì )和經(jīng)濟就是在那些輕易獲得而通常無(wú)須償付的貨物基礎上形成的。
那片地：狹長(cháng)的邊境帶，黑市的肇始
當船只在死亡海岸被搶劫（或據稱(chēng)被搶劫）時(shí)，那些內地人就可趁機大撈一把。這一事實(shí)不容爭辯，也沒(méi)有那么神秘：從醫藥到硬通貨，從食品到電器，從金屬到武器和移民的托運，隨著(zhù)時(shí)間的推移，各色商品都穿越了那個(gè)狹長(cháng)邊境帶（a raia seca，干旱地帶/邊境），也就是所謂的加利西亞和葡萄牙交界區域。
在這些緯度上，葡萄牙—西班牙邊界是出了名的分散。兩國之間自古存在著(zhù)文化和語(yǔ)言方面的重疊，卻沒(méi)有明確的地理分界線(xiàn)。就在19世紀，居住在偏遠的維林（Verín）和查韋斯（Chaves）村落之間的一些居民，都弄不清楚他們到底是哪個(gè)國家的公民，而且也沒(méi)人把這事放在心上。這種無(wú)國籍狀態(tài)最極端的例子莫過(guò)于一個(gè)叫作雜居區（Couto Mixto）的地方。
雜居區是一塊地處邊遠的三角形地帶，占地27平方千米，那里崇山峻嶺，由圣地亞哥（Santiago）、米烏斯（Meaus）和魯比亞斯（Rubiás）三個(gè)村落組成。這一荒涼的地區在中世紀時(shí)被稱(chēng)為“謀財害命之地”。同樣的地位也被賦予了其他一些地區，它們要么是位于偏僻的邊境地帶，要么是被瘟疫或戰爭摧毀的人煙稀少的地區，而后由于釋放到那里的囚犯得以重新繁衍。11世紀時(shí)，大約1000人在雜居區安頓下來(lái)，后來(lái)這個(gè)地方被當作一個(gè)自治區管理。無(wú)論是葡萄牙伯爵領(lǐng)地還是加利西亞王國都放棄了對其的任何所有權，這使那里的人民處于被遺忘的邊緣。
12世紀初，在加利西亞被萊昂王國（León）和卡斯提爾王國（Castile）吞并后，雜居區缺乏身份界定的奇特情形就變得更加明顯。自13世紀以來(lái)，由于葡萄牙王國和西班牙王國都沒(méi)有對該地區提出主權要求，那里的居民實(shí)際上開(kāi)始作為獨立的國民自行其是：他們選舉自己的代表，不繳賦稅，免征兵役。鑒于沒(méi)有關(guān)于該地區的正式條約，各方都接受了該地區事實(shí)上的自主。這樣一來(lái)，雜居區也就成了一個(gè)自由貿易區，處于三不管的狀態(tài)，羽翼未豐的西班牙國民警衛隊（Guardia Civil）和葡萄牙財政警衛隊（Guarda de Finanzas）之流對其不屑染指。那所謂的將其一分為二的“專(zhuān)線(xiàn)”便成了走私犯的天堂。
這種地緣政治上的模糊狀態(tài)一直持續到1864年，那年西班牙和葡萄牙簽署了一項邊界協(xié)議，作為《里斯本條約》的一部分：所確定的邊界為，從米紐河河口（desembocadura del Mi?o）到瓜迪亞納（Guadiana）的卡亞河河口（desembocadura del Caya），直穿雜居區中間，不偏不倚。由此宣告了獨立長(cháng)達8個(gè)世紀的這個(gè)加利西亞版的安道爾的終結，同時(shí)也成為魯道夫·岡薩雷斯·韋洛索（Rodolfo González Veloso）所拍攝電影《拉亞諾斯：最后一個(gè)自由的加利西亞人》（Rayanos: los últimos gallegos indómitos）的主題。
按照官方的說(shuō)法，該條約確定的邊界，今天仍將西班牙的奧倫塞?。∣urense）與葡萄牙分開(kāi)。許多家庭被一分為二，但仍有很多人無(wú)視這項法令，因涉及財產(chǎn)，一如既往地遵守以往的邊界劃分。有些地方，鄉里鄉親召開(kāi)年度會(huì )議，根據作物需求或已建成的新建筑來(lái)決定新的邊界。所以，盡管當局強行設置了一個(gè)邊界，當地人卻按照自己的協(xié)議行事。西班牙內戰（1936—1939年）后，邊境開(kāi)始有人把守，當局試圖結束迄今為止仍存在的互相滲透，并正式宣布所有貨物的進(jìn)出口都是非法的。牧羊人是唯一被允許未經(jīng)邊境哨所登記而過(guò)境的人。有些人，一旦穿過(guò)那狹長(cháng)邊境帶，就一去不復返了。
這一死板的新邊界也將兩國人民的生活水平做了明顯劃分。在戰后的西班牙，加利西亞等農村地區陷入貧困，而葡萄牙的生活水平則相對較高。加利西亞人不僅要在沒(méi)有藥品和汽油的情況下過(guò)活，而且還面臨食品、電力和機器零件等各種物品的短缺?？Х群痛蚧饳C成了奢侈的緊俏貨。加利西亞人透過(guò)油燈的光向外望去，在不遠處就能看到葡萄牙家家戶(hù)戶(hù)用電燈泡照明。這是有史以來(lái)人們第一次齊心協(xié)力進(jìn)行走私活動(dòng)的背景，一種由邊界兩邊地區不平等造成的結果。
那時(shí)候人們開(kāi)始偷運食品、藥品、機器、機械零件和武器。偷運貨物的人每捆食品要收49比塞塔（peseta），每捆金屬或工具要收300比塞塔—這個(gè)數目大概是一個(gè)普通加利西亞人的月收入。
貨物之所以能如此輕易地穿過(guò)狹長(cháng)邊境帶，部分原因是走私者與西班牙國民警衛隊串通。在當地的酒館里，走私者與警衛隊員共飲著(zhù)一大杯酒，玩著(zhù)多米諾骨牌游戲，看上去沒(méi)有絲毫不正常。當局可以從這種安排設置中漁利，這一權宜性的結合一直延續到現在，直至該地區成為煙草和毒品走私的重災區。
只有在馬德里官員訪(fǎng)問(wèn)期間這類(lèi)活動(dòng)才會(huì )偃旗息鼓。往來(lái)于西班牙和葡萄牙之間的列車(chē)開(kāi)始以正常的速度行駛，而不是以通常每小時(shí)15千米便于移交貨物的速度運行。馬德里官員在附近轉悠時(shí)，人們會(huì )從窗戶(hù)上取下白色的手帕示警—海岸不再安全。于是人們會(huì )消停幾天，之后，隨著(zhù)官員們安全返回西班牙首都，當地人便可再次獲得葡萄牙人從巴西帶來(lái)的青霉素，以及咖啡、火腿、腌鱈魚(yú)和食用油。穿越邊境的甚至還有英國頭巾，專(zhuān)門(mén)為加利西亞的奧倫塞和比戈（Vigo）集鎮上的名媛淑女裝點(diǎn)門(mén)面。顯而易見(jiàn)，走私非但沒(méi)有被人唾棄，反而是一種值得尊重，甚至能贏(yíng)得威望的活動(dòng)。在加利西亞的戰后大蕭條時(shí)期，走私販運也成了一種生存手段。
第二次世界大戰期間，該地區成為鎢的國際來(lái)源地，在德國軍備制造中，鎢是一種至關(guān)重要的金屬。狹長(cháng)邊境帶的專(zhuān)業(yè)礦工義無(wú)反顧地將鎢出售給當時(shí)被稱(chēng)為“金發(fā)貴族”（los rubios）的納粹特使，價(jià)格一度堪比黃金。二戰前，每千克鎢價(jià)值13比塞塔，但第三帝國的大量需求使其價(jià)格飆升至每千克300比塞塔。當時(shí)，幾十個(gè)奧倫塞家族一夜暴富。當地的這種繁榮為加利西亞作家赫克托·卡雷（Héctor Carré）的小說(shuō)《淘鎢熱》（Febre）提供了素材：加利西亞邊境被描繪成一個(gè)黃金國（El Dorado），礦工們爭先恐后地淘鎢。事實(shí)上，在納粹進(jìn)入這一地區的同時(shí)，堅持反對佛朗哥（Franco）的抵抗斗士也正隱藏在加利西亞的山上；他們從當地人手中購買(mǎi)禁運的葡萄牙物資，從而成為當地人收入的另一個(gè)來(lái)源。最近，人們對這一特定時(shí)期的興趣再度高漲，這是因為加利西亞議會(huì )和波爾圖（Oporto）的旅游學(xué)院在攜手揭秘鎢的走私路線(xiàn)，這可謂是令人拍手稱(chēng)贊的“壯舉”，尤其是在加利西亞這樣一切都可成為過(guò)眼煙云的地方。
那條河：狹長(cháng)的潮濕地帶，走私販運的雛形
當奧倫塞人用山路運輸貨物時(shí)，蓬特韋德拉（Pontevedra）的人也沒(méi)閑著(zhù)，他們走水路，一個(gè)叫“狹長(cháng)的潮濕地帶”（a raia mollada）的河口。這是一個(gè)幾千米寬的地方，由許多小島和濱海小徑組成，在米紐河注入大海的地方形成了西班牙與葡萄牙的邊界。
在戰后的歲月里，差不多所有有船的人都對走私產(chǎn)生了興趣。他們將貨物從船上卸下來(lái)，裝到車(chē)上運往內地。是不是聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)耳熟？狹長(cháng)的潮濕地帶的走私活動(dòng)是近代加利西亞所有販毒活動(dòng)的雛形，這些最初的走私者為走私的基礎設施和黑市文化打下了基礎，這里后來(lái)成為拉丁美洲卡特爾販毒集團尋找進(jìn)入歐洲路線(xiàn)時(shí)的一個(gè)誘人的窗口。你可以想象它在毒梟心目中的樣子：他們所需要的一切都已經(jīng)按部就班，而且由來(lái)已久，這正是他們要選擇的地方。直至今日，加利西亞人仍然是他們愿意選擇的商業(yè)伙伴。
事情并非總那么像電影中所展示的那樣，或者暴力十足，甚至也沒(méi)有那么傷風(fēng)敗俗。在米紐河下游地區，如同內陸地區一樣，戰后生活非常困苦，走私活動(dòng)的出現是對艱難時(shí)世的映照。配給制度被強行實(shí)施，而各種藥品和食品就在幾千米外，跨越邊境便可獲得，走私就成為必然。因此，在《我也是米紐河口的走私者》（Yo también fui contrabandista en el estuario del Mi?o）一書(shū)中，普拉西特萊斯·岡薩雷斯·馬丁內斯（Praxíteles González Martínez）用第一人稱(chēng)向人們舉證，由此打開(kāi)了20世紀40年代通往加利西亞邊境地區的窗口。他寫(xiě)道：“人們食不果腹，對邊境對面投去艷羨的目光。一箭之遙就是葡萄牙，那里的人們住著(zhù)白色的房子，開(kāi)著(zhù)汽車(chē)，用電燈照明。與此同時(shí)，我們卻用牛油蠟燭挑燈夜讀，就連能夠認識有自行車(chē)的人都算是幸運?！彼枋龅倪@種差別是兩群人，一群饑寒交迫，一群樂(lè )享著(zhù)從其非洲殖民地搜刮的戰利品。
最早有組織地參與走私活動(dòng)的其實(shí)是女人。她們負責看管家畜，在河口小島上放牧，可輕松地用牛群運輸糖、米、油和肥皂等貨物。時(shí)間久了，她們開(kāi)始批量運輸咖啡、火柴和布匹。迫于回避當局查封的需要，女人們設計了預警系統，首個(gè)集體組織的雛形應運而生。
許多加利西亞人之前迫于生計移居到了卡斯提爾和加泰羅尼亞（Catalu?a），在那里做季節性的水果采摘員，而走私熱潮讓他們得以重返家園。不久，男人開(kāi)始取代女人成為新集體的領(lǐng)袖。隨著(zhù)貨物數量的增長(cháng)，物流的復雜性也隨之增加，船只和馬匹隨即被投入了運輸的隊伍。當時(shí)由于肺結核傳染病的爆發(fā)，青霉素成了搖錢(qián)樹(shù)，供不應求，油水可觀(guān)。
從一開(kāi)始，走私者就與國民警衛隊建立了良好的關(guān)系。那些吃官餉的人與普通人一樣貧困潦倒，而且幾乎總是他們來(lái)提出協(xié)議。如果不能達成協(xié)議，他們會(huì )逮捕個(gè)把走私者，并對他們所沒(méi)收的貨物處以?xún)r(jià)值兩倍的罰款。也就是說(shuō)，如果貨物沒(méi)有什么價(jià)值，就能免于罰款。走私者一看到警衛隊的身影，就把包裹扔到船外或銷(xiāo)毀商品（在那一時(shí)期，某些雞肉走私者會(huì )血洗禽鳥(niǎo)）。從各方面來(lái)看，這都是20世紀后期，販毒者從快艇尾部甩掉包裹這一主要形象的前身。
20世紀50年代，情勢大改，人們開(kāi)始走私非必需品。西班牙經(jīng)濟回調，情況已經(jīng)沒(méi)那么糟糕，而葡萄牙則進(jìn)入了蕭條期，諸如汽車(chē)零件、廢金屬、銅、錫、電線(xiàn)、橡膠、腌鱈魚(yú)、章魚(yú)、葡萄干和煙草等商品開(kāi)始雙向流轉。走私者被稱(chēng)為承運人（freteiros，frete在葡萄牙語(yǔ)中是貨運的意思），他們每次代運就能掙到200比塞塔。為了避免誤會(huì )，同時(shí)也為了確保不會(huì )上當，那些店老板會(huì )在邊境上等候。承運人會(huì )將貨物交到他們手中并換取一枚鋁制代幣，之后用之兌現。禁運品被社會(huì )廣泛接受，以至于這些代幣在邊境兩側的數個(gè)城鎮都享有貨幣價(jià)值，達到200比塞塔或100埃斯庫多（escudo）的程度。眾多商家都因收到此物而沾沾自喜，樂(lè )不可支。
有時(shí)貨運的對象是人。由于在安哥拉和莫桑比克進(jìn)行的殖民戰爭，20世紀60年代初，葡萄牙經(jīng)濟開(kāi)始衰退，大批葡萄牙人都想逃離本國，有些人是因為日復一日的貧困，有些人則是為了逃避征兵。加利西亞的走私者構成了人口販運新網(wǎng)絡(luò )的一部分，而米紐河則是該網(wǎng)絡(luò )一個(gè)重要的中轉站。他們收取600比塞塔的人頭費，可算是筆可觀(guān)的橫財。
加利西亞人把偷渡者帶到河流上游，安置到安全屋，之后再把他們塞進(jìn)卡車(chē)和貨車(chē)里，運往法國。其中也不乏欺詐案例：有些人冒充走私者，只將偷渡者帶到西班牙的阿斯圖里亞斯（Asturias）或巴斯克地區（País Vasco），然后帶著(zhù)錢(qián)溜之大吉。撇開(kāi)這些個(gè)案不談，有報道說(shuō)偷渡者得到了精心的照料，如果他們當中有人患病，這些走私者還會(huì )請醫生為他們診治。
起初，販運人口相對容易，而且節奏也比較穩定，但當官方有所反應時(shí)，行動(dòng)則需精心策劃，巧妙安排。偷渡者會(huì )被裝到空油罐車(chē)里、卡車(chē)駕駛室后面的休息床下面或是汽車(chē)的后備廂里。
有一名參與販運這些葡萄牙偷渡者的走私者，綽號叫“利托”（Lito）。他記得有一次販運一個(gè)四口之家，那個(gè)父親一路酒不離口?！袄小闭f(shuō)：“他嚇得不成樣子?！蹦侨藖?lái)到船頭走到“利托”跟前，問(wèn)踏上西班牙的土地時(shí)是否必須脫帽行禮?！袄小庇浀媚侨擞闷咸蜒勒Z(yǔ)摻雜著(zhù)加利西亞語(yǔ)唱了一首歌：“在波濤洶涌的大海上，我們起舞翩翩，我們砍掉了薩拉薩爾的頭顱，割掉了佛朗哥的蛋蛋”（Bailemos xuntos, sobre as ondi?as do mar, para lhe cortar os collóns a Franco e a cabeza a Salazar）。一度，他狗啃地似的栽到了泥地中。那次販運讓“利托”大傷腦筋。
走私網(wǎng)絡(luò )蓬勃發(fā)展，向新的地區一路蔓延，從河口向上移動(dòng)，直插比戈和葡萄牙北部之間的陸路過(guò)境點(diǎn)。廢金屬成為主要商品；起初尚可相當公開(kāi)地販運，但同樣的，一旦官方警惕性提高，走私者也要相應優(yōu)化他們的把戲。例如，躍躍欲試的比戈青年男子會(huì )用廢金屬做成馬甲，穿在外套里面，用輪胎橡膠做護腿。普拉西特萊斯·岡薩雷斯·馬丁內斯描繪了一幅當時(shí)年輕人的畫(huà)面：胸前和后背攜帶著(zhù)10多千克，腿上又帶了20千克，吃力地在比戈的街道上緩緩舉步—“像機器人一樣，但動(dòng)作遲緩”。巴士有時(shí)會(huì )在接近邊境時(shí)拋錨，司機則一臉懵圈，根本不知道是因為有那么多乘客攜帶了40多千克的禁運品。
對于西班牙國民警衛隊或葡萄牙衛隊來(lái)說(shuō)，在米紐淺灘（Baixo Mi?o）設置一個(gè)哨所要遠遠好過(guò)中什么彩票。有故事說(shuō)，一個(gè)年輕的葡萄牙官員被派往了加利西亞邊境，他的父親也曾就職于同一個(gè)崗位，而且為人頗為正直，曾設法回避了與走私者的所有聯(lián)系。這讓西葡雙方都很尷尬。當兒子來(lái)上任時(shí)，他父親之前的赫赫名聲，讓他頗為憂(yōu)慮，他擔心那些走私者會(huì )認為他和他父親是一路貨色。也就是說(shuō)，他所擔心的是得不到自己的那份好處。這位年輕人上任的第一天就迎頭解決了這個(gè)問(wèn)題，他挨家挨戶(hù)地走訪(fǎng)了邊境的村鎮，讓黑市商人確信無(wú)疑，他跟他父親完全是兩回事。他像所有人一樣愛(ài)錢(qián)愛(ài)富，而且他有意從中撈上一把。
